కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ టెయిల్స్పిన్లో ఉంది, రేట్లు వరుసగా 22 వ వారం పడిపోతాయి, క్షీణతను విస్తరించాయి.
సరుకు రవాణా రేట్లు 22 వరుస వారాలు పడిపోయాయి
షాంఘై హెచ్‌ఎన్‌ఎ ఎక్స్ఛేంజ్ విడుదల చేసిన తాజా డేటా ప్రకారం, ఎగుమతి కోసం షాంఘై కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (ఎస్సీఎఫ్‌ఐ) గత వారం 136.45 పాయింట్లు పడి 1306.84 కు చేరుకుంది, అంతకుముందు వారంలో 8.6 శాతానికి 9.4 శాతానికి పెరిగింది మరియు వరుసగా మూడవ వారంలో విస్తరించింది. వాటిలో, సరుకు రవాణా రేట్ల పతనం వల్ల యూరోపియన్ లైన్ ఇప్పటికీ కష్టతరమైనది.
తాజా విమానయాన సూచిక:
యూరోపియన్ లైన్ TEU కి 6 306, లేదా 20.7%, 17 1,172 కు పడిపోయింది, మరియు ఇప్పుడు దాని 2019 ప్రారంభ స్థానానికి పడిపోయింది మరియు ఈ వారం $ 1,000 యుద్ధాన్ని ఎదుర్కొంది;
మధ్యధరా మార్గంలో TEU కి ధర $ 94 లేదా 4.56 శాతం తగ్గి 1,967 డాలర్లకు చేరుకుంది, ఇది $ 2,000 మార్కు కంటే తక్కువగా పడిపోయింది.
వెస్ట్‌బౌండ్ మార్గంలో FEU కి రేటు $ 73 లేదా 4.47 శాతం పడిపోయి 1,559 డాలర్లకు చేరుకుంది, అంతకుముందు వారంలో 2.91 శాతం నుండి కొద్దిగా పెరిగింది.
ఈస్ట్‌బౌండ్ సరుకు రవాణా రేట్లు FEU కి 346 డాలర్లు లేదా 8.19 శాతం తగ్గి 3,877 డాలర్లకు చేరుకున్నాయి, అంతకుముందు వారంలో 13.44 శాతం నుండి, 000 4,000 తగ్గింది.
డ్రూరీ యొక్క గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ రిపోర్ట్ యొక్క తాజా ఎడిషన్ ప్రకారం, వరల్డ్ కంటైనర్ రేట్ ఇండెక్స్ (డబ్ల్యుసిఐ) గత వారం మరో 7 శాతం పడిపోయింది మరియు ఏడాది క్రితం కంటే 72 శాతం తక్కువగా ఉంది.
ఫార్ ఈస్ట్ -వెస్ట్రన్ అమెరికా లైన్ శరదృతువులో ముందంజలో ఉన్న తరువాత, యూరోపియన్ లైన్ నవంబర్ నుండి దుమ్ములోకి అడుగుపెట్టిందని, గత వారం డ్రాప్ 20%కంటే ఎక్కువ విస్తరించిందని పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు తెలిపారు. ఐరోపాలో ఇంధన సంక్షోభం స్థానిక ఆర్థిక మాంద్యాన్ని వేగవంతం చేస్తామని బెదిరిస్తోంది. ఇటీవల, ఐరోపాకు వస్తువుల పరిమాణం గణనీయంగా పడిపోయింది మరియు సరుకు రవాణా రేట్లు కూడా క్షీణించాయి.
ఏదేమైనా, ఫార్ ఈస్ట్-వెస్ట్ మార్గంలో తాజా రేటు క్షీణత, ఇది క్షీణతకు దారితీసింది, మోడరేట్ చేసింది, మార్కెట్ ఎప్పటికీ సమతుల్యత నుండి బయటపడటానికి అవకాశం లేదని మరియు సరఫరా చిత్రాన్ని క్రమంగా సర్దుబాటు చేస్తుందని సూచిస్తుంది.
పరిశ్రమలోని విశ్లేషకులు ఓషన్ లైన్ యొక్క నాల్గవ త్రైమాసికం ఆఫ్-సీజన్లో, మార్కెట్ వాల్యూమ్ సాధారణం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ వెస్ట్ లైన్ స్థిరీకరించబడింది, యూరోపియన్ లైన్ క్షీణతను పెంచింది, స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ తరువాత వచ్చే ఏడాది మొదటి త్రైమాసికం వరకు సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గుతూ ఉండవచ్చు; నాల్గవ త్రైమాసికం విదేశీ రేఖ యొక్క సాంప్రదాయ గరిష్ట సీజన్, స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ వస్తోంది, వస్తువుల పునరుద్ధరణ ఇప్పటికీ ఆశించవచ్చు.
'పానిక్ మోడ్'లో షిప్పింగ్ కంపెనీలు
ఆర్థిక మాంద్యం మరియు చైనా నుండి ఉత్తర ఐరోపా మరియు యుఎస్ యొక్క పశ్చిమ తీరం వరకు బుకింగ్స్ తగ్గింపు మధ్య సరుకు రవాణా రేట్లు కొత్త అల్పాలకు క్షీణించడంతో మహాసముద్ర రేఖలు పానిక్ మోడ్‌లో ఉన్నాయి.
ట్రేడ్ కారిడార్ ద్వారా వారపు సామర్థ్యాన్ని మూడవ వంతు కంటే ఎక్కువ తగ్గించిన దూకుడు ఖాళీ చర్యలు ఉన్నప్పటికీ, ఇవి స్వల్పకాలిక రేట్ల పదునైన పతనం తగ్గించడంలో విఫలమయ్యాయి.
మీడియా నివేదికల ప్రకారం, కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరుకు రవాణా రేట్లను మరింత తగ్గించడానికి మరియు విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి లేదా అణగారిన పరిస్థితులను వదులుకోవడానికి సిద్ధమవుతున్నాయి.
యుకెకు చెందిన ఒక హాలియర్ ఎగ్జిక్యూటివ్ వెస్ట్‌బౌండ్ మార్కెట్ భయాందోళనలో ఉన్నట్లు తెలిపింది.
"నేను చాలా తక్కువ ధరలకు ఏజెంట్ల నుండి రోజుకు 10 ఇమెయిళ్ళను పొందుతాను" అని ఆయన చెప్పారు. ఇటీవల, నాకు సౌతాంప్టన్ వద్ద 8 1,800 ఇవ్వబడింది, ఇది వెర్రి మరియు భయాందోళన. వెస్ట్‌బౌండ్ మార్కెట్లో క్రిస్మస్ రష్ లేదు, ప్రధానంగా మాంద్యం కారణంగా మరియు ప్రజలు మహమ్మారి సమయంలో చేసినంత వరకు ఖర్చు చేయరు. "
ఇంతలో, ట్రాన్స్-పసిఫిక్ ప్రాంతంలో, చైనా నుండి యుఎస్ యొక్క పశ్చిమ తీరానికి స్వల్పకాలిక రేట్లు ఉప-ఆర్ధిక స్థాయిలకు పడిపోతున్నాయి, ఆపరేటర్లు వినియోగదారులతో ఒప్పంద ధరలను తాత్కాలికంగా తగ్గించవలసి వస్తుంది కాబట్టి దీర్ఘకాలిక రేట్లను కూడా తగ్గిస్తుంది.
జెనీటా XSI స్పాట్ ఇండెక్స్ నుండి వచ్చిన తాజా డేటా ప్రకారం, కొన్ని వెస్ట్ కోస్ట్ కంటైనర్లు ఈ వారం 40 అడుగులకు 9 1,941 చొప్పున ఫ్లాట్ గా ఉన్నాయి, ఈ నెలలో ఇప్పటివరకు 20 శాతం తగ్గి ఉండగా, తూర్పు తీరప్రాంత ధరలు ఈ వారం 6 శాతం తగ్గి 40 అడుగులకు 5,045 డాలర్లకు తగ్గాయని డ్రూరీ డబ్ల్యుసిఐ తెలిపింది.
షిప్పింగ్ కంపెనీలు సెయిలింగ్ మరియు డాక్ ఆపటం కొనసాగిస్తున్నాయి
ట్రాన్స్-పసిఫిక్, ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్, ఆసియా-నోర్డిక్ మరియు ఆసియా-మెడిటరేనియన్ వంటి ప్రధాన మార్గాల్లో మొత్తం 730 షెడ్యూల్ సెయిలింగ్‌లలో రాబోయే ఐదు వారాల్లో (వారాలు 47-51), 98 రద్దు, లేదా 13%, మొత్తం 730 షెడ్యూల్ సెయిలింగ్‌లలో ప్రకటించబడ్డాయి.
ఈ కాలంలో, ఖాళీ ప్రయాణాలలో 60 శాతం ట్రాన్స్-పసిఫిక్ ఈస్ట్‌బౌండ్ మార్గాల్లో, ఆసియా-నోర్డిక్ మరియు మధ్యధరా మార్గాల్లో 27 శాతం మరియు ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ వెస్ట్‌బౌండ్ మార్గాల్లో 13 శాతం ఉంటుంది.
వాటిలో, ఈ కూటమి చాలా ప్రయాణాలను రద్దు చేసింది, 49 రద్దు చేసినట్లు ప్రకటించింది; 2 మీ కూటమి 19 రద్దులను ప్రకటించింది; OA కూటమి 15 రద్దులను ప్రకటించింది.
షిప్పింగ్ పరిశ్రమ శీతాకాలపు సెలవుదినంలో ప్రవేశించడంతో ద్రవ్యోల్బణం ప్రపంచ ఆర్థిక సమస్యగానే ఉందని, కొనుగోలు శక్తి మరియు డిమాండ్‌ను పరిమితం చేస్తూ డ్రూరీ చెప్పారు.
తత్ఫలితంగా, స్పాట్ ఎక్స్ఛేంజ్ రేట్లు తగ్గుతూనే ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా ఆసియా నుండి యుఎస్ మరియు ఐరోపా వరకు, కోవిడ్ -19 కి పూర్వం స్థాయిలకు తిరిగి రావడం .హించిన దానికంటే త్వరగా సాధ్యమవుతుందని సూచిస్తుంది. అనేక విమానయాన సంస్థలు ఈ మార్కెట్ దిద్దుబాటును ఆశిస్తాయి, కానీ ఈ వేగంతో కాదు.
మహమ్మారి సమయంలో రేట్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి క్రియాశీల సామర్థ్య నిర్వహణ సమర్థవంతమైన కొలత అని నిరూపించబడింది, అయినప్పటికీ, ప్రస్తుత మార్కెట్లో, బలహీనమైన డిమాండ్‌కు స్పందించడంలో స్టీల్త్ స్ట్రాటజీలు విఫలమయ్యాయి మరియు రేట్లు పడకుండా నిరోధించాయి.
షట్డౌన్ వల్ల తగ్గిన సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, మహమ్మారి మరియు బలహీనమైన ప్రపంచ డిమాండ్ సమయంలో కొత్త షిప్ ఆర్డర్‌ల కారణంగా షిప్పింగ్ మార్కెట్ 2023 లో అధిక సామర్థ్యం వైపు కదులుతుందని భావిస్తున్నారు.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్ -06-2022