కంటెయినర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ టెయిల్‌స్పిన్‌లో ఉంది, వరుసగా 22వ వారం రేట్లు తగ్గడం, క్షీణతను పొడిగించడం.
సరుకు రవాణా ధరలు వరుసగా 22 వారాల పాటు తగ్గాయి
షాంఘై హెచ్‌ఎన్‌ఎ ఎక్స్ఛేంజ్ విడుదల చేసిన తాజా గణాంకాల ప్రకారం, ఎగుమతి కోసం షాంఘై కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (ఎస్‌సిఎఫ్‌ఐ) గత వారం 136.45 పాయింట్లు పడిపోయి 1306.84 వద్దకు చేరుకుంది, అంతకుముందు వారంలో 8.6 శాతం నుండి 9.4 శాతానికి విస్తరించింది మరియు వరుసగా మూడవ వారానికి విస్తరించింది. .వాటిలో, యూరోపియన్ లైన్ ఇప్పటికీ సరకు రవాణా రేట్ల పతనం కారణంగా తీవ్రంగా దెబ్బతింది.
తాజా ఎయిర్‌లైన్ ఇండెక్స్:
యూరోపియన్ లైన్ TEUకి $306 లేదా 20.7% తగ్గి $1,172కి పడిపోయింది మరియు ఇప్పుడు దాని 2019 ప్రారంభ బిందువుకు పడిపోయింది మరియు ఈ వారం $1,000 యుద్ధాన్ని ఎదుర్కొంటోంది;
మెడిటరేనియన్ లైన్‌లో TEUకి ధర $94 లేదా 4.56 శాతం తగ్గి $1,967కి పడిపోయింది, ఇది $2,000 మార్క్ దిగువకు పడిపోయింది.
వెస్ట్‌బౌండ్ రూట్‌లో ప్రతి FEU రేటు $73 లేదా 4.47 శాతం పడిపోయి $1,559కి పడిపోయింది, ఇది అంతకుముందు వారం 2.91 శాతం నుండి కొద్దిగా పెరిగింది.
ఈస్ట్‌బౌండ్ ఫ్రైట్ రేట్లు $346 లేదా 8.19 శాతం పడిపోయి FEUకి $3,877కి పడిపోయాయి, అంతకుముందు వారం 13.44 శాతం నుండి $4,000 తగ్గింది.
డ్రూరీ యొక్క గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ నివేదిక యొక్క తాజా ఎడిషన్ ప్రకారం, ప్రపంచ కంటైనర్ రేట్ ఇండెక్స్ (WCI) గత వారం మరో 7 శాతం పడిపోయింది మరియు ఇది ఒక సంవత్సరం క్రితం కంటే 72 శాతం తక్కువగా ఉంది.
ఫార్ ఈస్ట్ - వెస్ట్రన్ అమెరికా లైన్ శరదృతువులో ముందంజ వేసిన తరువాత, నవంబర్ నుండి యూరోపియన్ లైన్ దుమ్ములోకి ప్రవేశించిందని, గత వారం తగ్గుదల 20% కంటే ఎక్కువగా ఉందని పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు తెలిపారు.ఐరోపాలో ఇంధన సంక్షోభం స్థానిక ఆర్థిక మాంద్యం వేగవంతం చేసే ప్రమాదం ఉంది.ఇటీవల, ఐరోపాకు వస్తువుల పరిమాణం గణనీయంగా పడిపోయింది మరియు సరుకు రవాణా ధరలు కూడా పడిపోయాయి.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, క్షీణతకు దారితీసిన ఫార్ ఈస్ట్-వెస్ట్ మార్గంలో తాజా రేటు క్షీణతలు మోడరేట్ చేయబడ్డాయి, మార్కెట్ ఎప్పటికీ బ్యాలెన్స్ నుండి బయటపడే అవకాశం లేదని మరియు క్రమంగా సరఫరా చిత్రాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుందని సూచిస్తున్నాయి.
ఆఫ్-సీజన్‌లో సముద్ర రేఖ యొక్క నాల్గవ త్రైమాసికంలో, మార్కెట్ పరిమాణం సాధారణంగా ఉందని, యునైటెడ్ స్టేట్స్ వెస్ట్ లైన్ స్థిరంగా ఉందని, యూరోపియన్ లైన్ క్షీణతను పెంచిందని, సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గుముఖం పట్టవచ్చని పరిశ్రమలోని విశ్లేషకులు సూచించారు. వసంతోత్సవం తర్వాత వచ్చే ఏడాది మొదటి త్రైమాసికం వరకు;నాల్గవ త్రైమాసికం ఓవర్సీస్ లైన్ యొక్క సాంప్రదాయ పీక్ సీజన్, స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ వస్తోంది, వస్తువుల పునరుద్ధరణ ఇప్పటికీ ఆశించవచ్చు.
'పానిక్ మోడ్'లో షిప్పింగ్ కంపెనీలు
ఆర్థిక మాంద్యం మరియు చైనా నుండి ఉత్తర ఐరోపా మరియు US పశ్చిమ తీరానికి బుకింగ్‌లలో తగ్గుదల మధ్య సరకు రవాణా రేట్లు కొత్త కనిష్ట స్థాయికి పడిపోవడంతో ఓషన్ లైన్‌లు తీవ్ర భయాందోళనలో ఉన్నాయి.
వాణిజ్య కారిడార్ ద్వారా వారంవారీ సామర్థ్యాన్ని మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ తగ్గించిన దూకుడు ఖాళీ చర్యలు ఉన్నప్పటికీ, స్వల్పకాలిక రేట్లలో తీవ్ర పతనాన్ని తగ్గించడంలో ఇవి విఫలమయ్యాయి.
మీడియా నివేదికల ప్రకారం, కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరుకు రవాణా రేట్లను మరింత తగ్గించడానికి మరియు డిమరేజ్ మరియు డిటెన్షన్ షరతులను సడలించడానికి లేదా మాఫీ చేయడానికి సిద్ధమవుతున్నాయి.
వెస్ట్‌బౌండ్ మార్కెట్ తీవ్ర భయాందోళనలకు గురవుతున్నట్లు కనిపించిందని UK ఆధారిత హౌలియర్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఒకరు తెలిపారు.
"నేను చాలా తక్కువ ధరలకు ఏజెంట్ల నుండి రోజుకు 10 ఇమెయిల్‌లను పొందుతాను" అని ఆయన చెప్పారు.ఇటీవల, సౌతాంప్టన్‌లో నాకు $1,800 ఆఫర్ చేయబడింది, ఇది వెర్రి మరియు భయాందోళనకు గురిచేసింది.వెస్ట్‌బౌండ్ మార్కెట్‌లో క్రిస్మస్ రద్దీ లేదు, ప్రధానంగా మాంద్యం మరియు మహమ్మారి సమయంలో ప్రజలు చేసినంత ఖర్చు చేయకపోవడం వల్ల."
ఇంతలో, ట్రాన్స్-పసిఫిక్ ప్రాంతంలో, చైనా నుండి US వెస్ట్ కోస్ట్ వరకు స్వల్పకాలిక రేట్లు ఉప-ఆర్థిక స్థాయిలకు పడిపోతున్నాయి, ఆపరేటర్లు కస్టమర్లతో ఒప్పంద ధరలను తాత్కాలికంగా తగ్గించవలసి వస్తుంది కాబట్టి దీర్ఘకాలిక రేట్లను కూడా తగ్గించారు.
Xeneta XSI స్పాట్ ఇండెక్స్ నుండి తాజా డేటా ప్రకారం, కొన్ని వెస్ట్ కోస్ట్ కంటైనర్లు ఈ వారం 40 అడుగులకు $1,941 వద్ద ఫ్లాట్‌గా ఉన్నాయి, ఈ నెలలో ఇప్పటివరకు 20 శాతం తగ్గాయి, అయితే ఈస్ట్ కోస్ట్ ధరలు ఈ వారం 6 శాతం తగ్గి 40 అడుగులకు $5,045 వద్ద ఉన్నాయి. డ్రూరీ యొక్క WCI ప్రకారం.
షిప్పింగ్ కంపెనీలు సెయిలింగ్‌ను నిలిపివేస్తూ, డాక్‌ను కొనసాగిస్తున్నాయి
ట్రాన్స్-పసిఫిక్, ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్, ఆసియా- వంటి ప్రధాన మార్గాలలో మొత్తం 730 షెడ్యూల్ చేసిన సెయిలింగ్‌లలో రాబోయే ఐదు వారాల్లో (47-51 వారాలు), 98 రద్దులు లేదా 13% ప్రకటించబడినట్లు డ్రూరీ యొక్క తాజా గణాంకాలు చూపిస్తున్నాయి. నార్డిక్ మరియు ఆసియా-మధ్యధరా.
ఈ కాలంలో, 60 శాతం ఖాళీ ప్రయాణాలు ట్రాన్స్-పసిఫిక్ తూర్పు వైపు వెళ్లే మార్గాల్లో, 27 శాతం ఆసియా-నార్డిక్ మరియు మెడిటరేనియన్ మార్గాల్లో మరియు 13 శాతం ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ వెస్ట్‌బౌండ్ మార్గాల్లో ఉంటాయి.
వాటిలో, కూటమి చాలా ప్రయాణాలను రద్దు చేసింది, 49 రద్దును ప్రకటించింది;2M కూటమి 19 రద్దులను ప్రకటించింది;OA అలయన్స్ 15 రద్దులను ప్రకటించింది.
షిప్పింగ్ పరిశ్రమ శీతాకాలపు సెలవుల సీజన్‌లోకి ప్రవేశించి, కొనుగోలు శక్తి మరియు డిమాండ్‌ను పరిమితం చేయడంతో ద్రవ్యోల్బణం ప్రపంచ ఆర్థిక సమస్యగా మిగిలిపోయిందని డ్రూరీ చెప్పారు.
ఫలితంగా, స్పాట్ ఎక్స్ఛేంజ్ రేట్లు తగ్గుతూనే ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా ఆసియా నుండి యుఎస్ మరియు యూరప్ వరకు, కోవిడ్-19కి ముందు స్థాయికి తిరిగి రావడం ఊహించిన దానికంటే త్వరగా సాధ్యమవుతుందని సూచిస్తున్నాయి.అనేక విమానయాన సంస్థలు ఈ మార్కెట్ దిద్దుబాటును ఆశించాయి, కానీ ఈ వేగంతో కాదు.
మహమ్మారి సమయంలో రేట్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి యాక్టివ్ కెపాసిటీ మేనేజ్‌మెంట్ ప్రభావవంతమైన చర్యగా నిరూపించబడింది, అయినప్పటికీ, ప్రస్తుత మార్కెట్‌లో, బలహీనమైన డిమాండ్‌కు ప్రతిస్పందించడంలో మరియు రేట్లు తగ్గకుండా నిరోధించడంలో స్టెల్త్ వ్యూహాలు విఫలమయ్యాయి.
షట్‌డౌన్ కారణంగా తగ్గిన సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, మహమ్మారి మరియు బలహీనమైన గ్లోబల్ డిమాండ్ సమయంలో కొత్త షిప్ ఆర్డర్‌ల కారణంగా షిప్పింగ్ మార్కెట్ 2023లో అధిక సామర్థ్యం వైపు కదులుతుందని భావిస్తున్నారు.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-06-2022