ఇరిడియం స్పార్క్ ప్లగ్‌ను మార్చడం నిజంగా ఇంజిన్ శక్తిని పెంచగలదా?

అధిక నాణ్యత గల స్పార్క్ ప్లగ్‌ను మార్చడం శక్తిని ప్రభావితం చేస్తుందా? మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అధిక-నాణ్యత స్పార్క్ ప్లగ్స్ మరియు సాధారణ స్పార్క్ ప్లగ్‌లను ఉపయోగించే వాహనాలు ఎంత భిన్నంగా ఉంటాయి? క్రింద, మేము ఈ విషయం గురించి మీతో క్లుప్తంగా మాట్లాడుతాము.

మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, కారు యొక్క శక్తి నాలుగు ప్రధాన కారకాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది: తీసుకోవడం వాల్యూమ్, వేగం, యాంత్రిక సామర్థ్యం మరియు దహన ప్రక్రియ. జ్వలన వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగంగా, స్పార్క్ ప్లగ్ ఇంజిన్‌ను మండించటానికి మాత్రమే బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ పనిలో నేరుగా పాల్గొనదు, కాబట్టి సిద్ధాంతంలో, సాధారణ స్పార్క్ ప్లగ్‌లు లేదా అధిక-నాణ్యత స్పార్క్ ప్లగ్‌ల వాడకంతో సంబంధం లేకుండా, కారు యొక్క శక్తిని మెరుగుపరచదు. అంతేకాకుండా, కారు బయటకు వచ్చినప్పుడు అది బయటకు వచ్చినప్పుడు, అది సవరించబడనంత కాలం, శక్తిని అసలు ఫ్యాక్టరీ స్థాయిని మించిపోయేలా స్పార్క్ ప్లగ్‌ల సమితిని మార్చడం అసాధ్యం.

కాబట్టి అధిక-నాణ్యత స్పార్క్ ప్లగ్‌ను భర్తీ చేసే ప్రయోజనం ఏమిటి? వాస్తవానికి, స్పార్క్ ప్లగ్‌ను మెరుగైన ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థంతో మార్చడం యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం స్పార్క్ ప్లగ్‌ను భర్తీ చేసే చక్రాన్ని విస్తరించడం. మునుపటి వ్యాసంలో, మార్కెట్లో సర్వసాధారణమైన స్పార్క్ ప్లగ్స్ ప్రధానంగా ఈ మూడు రకాలు అని కూడా మేము పేర్కొన్నాము: నికెల్ మిశ్రమం, ప్లాటినం మరియు ఇరిడియం స్పార్క్ ప్లగ్స్. సాధారణ పరిస్థితులలో, నికెల్ అల్లాయ్ స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క పున ment స్థాపన చక్రం 15,000-20,000 కిలోమీటర్లు; ప్లాటినం స్పార్క్ ప్లగ్ రీప్లేస్‌మెంట్ చక్రం 60,000-90,000 కి.మీ; ఇరిడియం స్పార్క్ ప్లగ్ రీప్లేస్‌మెంట్ చక్రం 40,000-60,000 కి.మీ.

అదనంగా, మార్కెట్‌లోని చాలా నమూనాలు ఇప్పుడు టర్బోచార్జింగ్ మరియు ఇన్ సిలిండర్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ వంటి అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగిస్తున్నాయి మరియు ఇంజిన్ యొక్క కుదింపు నిష్పత్తి మరియు పెరుగుదల రేటు నిరంతరం మెరుగుపడుతున్నాయి. అదే సమయంలో, స్వీయ-ప్రైమింగ్ ఇంజిన్‌తో పోలిస్తే, టర్బైన్ ఇంజిన్ యొక్క తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది సాధారణ స్వీయ-ప్రైమింగ్ ఇంజిన్ కంటే 40-60 ° C ఎక్కువ, మరియు ఈ అధిక-బలం పని చేసే స్థితిలో, ఇది స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క తుప్పును వేగవంతం చేస్తుంది, తద్వారా స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది.

ఇరిడియం స్పార్క్ ప్లగ్‌ను మార్చడం నిజంగా ఇంజిన్ శక్తిని పెంచగలదా?

స్పార్క్ ప్లగ్ తుప్పు, ఎలక్ట్రోడ్ సింటరింగ్ మరియు కార్బన్ చేరడం మరియు ఇతర సమస్యలు ఉన్నప్పుడు, స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క జ్వలన ప్రభావం మునుపటిలాగా మంచిది కాదు. మీకు తెలుసా, జ్వలన వ్యవస్థతో సమస్య ఉంటే, ఇది ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది, ఫలితంగా మిశ్రమాన్ని మండించటానికి నెమ్మదిగా ఉంటుంది, తరువాత పేద వాహన శక్తి ప్రతిస్పందన ఉంటుంది. అందువల్ల, పెద్ద హార్స్‌పవర్, అధిక కుదింపు మరియు అధిక దహన చాంబర్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఉన్న కొన్ని ఇంజిన్ల కోసం, మెరుగైన పదార్థాలు మరియు అధిక కేలరీఫిక్ విలువతో స్పార్క్ ప్లగ్‌లను ఉపయోగించడం అవసరం. స్పార్క్ ప్లగ్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత వాహనం యొక్క శక్తి బలంగా ఉందని చాలా మంది స్నేహితులు భావిస్తారు. వాస్తవానికి, దీనిని బలమైన శక్తి అని పిలవలేదు, మరింత సముచితంగా వివరించడానికి అసలు శక్తిని పునరుద్ధరించడం.

మా రోజువారీ కారు ప్రక్రియలో, కాలక్రమేణా, స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క జీవితం క్రమంగా తగ్గించబడుతుంది, దీని ఫలితంగా వాహనం యొక్క శక్తి స్వల్పంగా తగ్గుతుంది, కానీ ఈ ప్రక్రియలో, మేము సాధారణంగా గుర్తించడం కష్టం. ఒక వ్యక్తి బరువు తగ్గినట్లే, ప్రతిరోజూ మీతో సంబంధంలోకి వచ్చే వ్యక్తులు మీరు బరువు కోల్పోయారని గమనించడం కష్టం, మరియు కార్ల విషయంలో కూడా ఇది వర్తిస్తుంది. ఏదేమైనా, కొత్త స్పార్క్ ప్లగ్‌ను భర్తీ చేసిన తరువాత, వాహనం అసలు శక్తికి తిరిగి వచ్చింది, మరియు బరువు తగ్గడానికి ముందు మరియు తరువాత ఫోటోలను గమనించడం ద్వారా అనుభవం చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది, కాంట్రాస్ట్ ప్రభావం చాలా ముఖ్యమైనది.

సారాంశంలో:

సంక్షిప్తంగా, మెరుగైన నాణ్యమైన స్పార్క్ ప్లగ్‌ల సమితిని భర్తీ చేయడం, సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం మరియు శక్తిని మెరుగుపరచడం చాలా ప్రాథమిక పాత్ర సంబంధం లేదు. ఏదేమైనా, వాహనం ఒక నిర్దిష్ట దూరం ప్రయాణించినప్పుడు, స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క జీవితం కూడా తగ్గించబడుతుంది మరియు జ్వలన ప్రభావం అధ్వాన్నంగా మారుతుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ విద్యుత్ వైఫల్యం ఏర్పడుతుంది. కొత్త స్పార్క్ ప్లగ్‌లను భర్తీ చేసిన తరువాత, వాహనం యొక్క శక్తి అసలు రూపానికి పునరుద్ధరించబడుతుంది, కాబట్టి అనుభవం యొక్క కోణం నుండి, శక్తి యొక్క భ్రమ ఉంటుంది.