పసిఫిక్ సేవ సస్పెండ్ చేయబడింది! లైనర్ పరిశ్రమ మరింత దిగజారిపోతుందా?

ఈ కూటమి ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గాన్ని ఒక చర్యలో నిలిపివేసింది, ఇది షిప్పింగ్ కంపెనీలు పడిపోతున్న సరఫరా మరియు డిమాండ్‌ను సమతుల్యం చేయడానికి సామర్థ్య నిర్వహణలో మరింత దూకుడు చర్యలు తీసుకోవడానికి సిద్ధమవుతున్నాయని సూచిస్తుంది.

లైనర్ పరిశ్రమలో సంక్షోభం?

20 వ తేదీన, అలయన్స్ సభ్యులు హపాగ్-లాయిడ్, వన్, యాంగ్ మింగ్ మరియు హెచ్‌ఎంఎం మాట్లాడుతూ

ఈసియా ప్రకారం, పిఎన్ 3 సర్కిల్ లైన్ యొక్క వారపు సేవా విస్తరణ నాళాల సగటు సామర్థ్యం 114,00TEU, రౌండ్-ట్రిప్ సముద్రయానం 49 రోజుల. పిఎన్ 3 లూప్ యొక్క తాత్కాలిక అంతరాయం యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి, అలయన్స్ పోర్ట్ కాల్‌లను పెంచుతుందని మరియు దాని ఆసియా-నార్త్ అమెరికా పిఎన్ 2 రూట్ సేవలకు భ్రమణ మార్పులు చేస్తామని తెలిపింది.

ట్రాన్స్-పసిఫిక్ సర్వీస్ నెట్‌వర్క్‌లో మార్పుల ప్రకటన గోల్డెన్ వీక్ సెలవుదినం చుట్టూ వస్తుంది, ఆసియా-నోర్డిక్ మరియు ఆసియా-మధ్యధరా మార్గాల్లో కూటమి సభ్యులు విమానాలను విస్తృతంగా నిలిపివేసిన తరువాత.

వాస్తవానికి, గత కొన్ని వారాలలో, 2M అలయన్స్, ఓషన్ అలయన్స్ మరియు ది అలయన్స్‌లోని భాగస్వాములు వచ్చే నెల చివరి నాటికి ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మరియు ఆసియా-యూరప్ మార్గాలపై సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడానికి వారి తగ్గింపు ప్రణాళికలను గణనీయంగా పెంచారు.

సముద్ర-ఇంటెలిజెన్స్ విశ్లేషకులు "షెడ్యూల్ సామర్థ్యంలో గణనీయమైన తగ్గింపు" ను గుర్తించారు మరియు "పెద్ద సంఖ్యలో ఖాళీ సెయిలింగ్స్" అని పేర్కొన్నారు.

"తాత్కాలిక రద్దు" కారకం ఉన్నప్పటికీ, ఆసియా నుండి కొన్ని లూప్ పంక్తులు వారాల పాటు రద్దు చేయబడ్డాయి, దీనిని వాస్తవ సేవా సస్పెన్షన్లుగా అర్థం చేసుకోవచ్చు.

ఏదేమైనా, వాణిజ్య కారణాల వల్ల, అలయన్స్ సభ్యుల షిప్పింగ్ కంపెనీలు సేవను నిలిపివేయడానికి అంగీకరించడానికి ఇష్టపడలేదు, ప్రత్యేకించి ఒక నిర్దిష్ట లూప్ వారి పెద్ద, స్థిరమైన మరియు స్థిరమైన వినియోగదారులకు ఇష్టపడే ఎంపిక అయితే.

ఈ మూడు సంకీర్ణాలలో ఏదీ మొదట సేవలను నిలిపివేయడానికి కష్టమైన నిర్ణయం తీసుకోవడానికి సిద్ధంగా లేదు.

స్పాట్ కంటైనర్ రేట్లతో, ముఖ్యంగా ఆసియా-యూరప్ మార్గాల్లో, గత కొన్ని వారాలలో బాగా పడిపోతున్నప్పుడు, డిమాండ్ యొక్క పదునైన తగ్గుదల మరియు సామర్థ్యం యొక్క దీర్ఘకాలిక అధిక సరఫరా మధ్య సేవ యొక్క దీర్ఘకాలిక స్థిరత్వం ప్రశ్నార్థకం చేయబడుతోంది.

ఆసియా-నార్తర్న్ యూరప్ మార్గంలో సుమారు 24,000 TEU కొత్త నౌకానిర్మాణం, దశల్లో అమలులోకి రావాల్సినది, షిప్‌యార్డుల నుండి నేరుగా ఎంకరేజ్‌లో పనిలేకుండా నిలిపివేయబడింది మరియు రాబోయే అధ్వాన్నంగా ఉంది.

ఆల్ఫాలినర్ ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం ముగిసేలోపు మరో 2 మిలియన్ల టీయు సామర్థ్యం ప్రారంభించబడుతుంది. "పెద్ద సంఖ్యలో కొత్త నౌకలను నాన్-స్టాప్ ఆరంభించడం ద్వారా పరిస్థితి మరింత దిగజారింది, సరుకు రవాణా రేట్ల నిరంతర క్షీణతను అరెస్టు చేయడానికి క్యారియర్లు సాధారణం కంటే ఎక్కువ దూకుడుగా సామర్థ్యాన్ని తగ్గించమని బలవంతం చేశారు."

"అదే సమయంలో, ఓడల బ్రేకింగ్ రేట్లు తక్కువగా ఉన్నాయి మరియు చమురు ధరలు వేగంగా పెరుగుతూనే ఉన్నాయి, విషయాలు మరింత దిగజార్చాయి" అని ఆల్ఫాలినర్ చెప్పారు.

అందువల్ల గతంలో సమర్థవంతంగా ఉపయోగించిన సస్పెన్షన్ సాధనాలు, ముఖ్యంగా 2020 దిగ్బంధనం సమయంలో, ఈ సమయంలో ఇకపై వర్తించవు, మరియు లైనర్ పరిశ్రమ "బుల్లెట్ కొరుకు" మరియు ప్రస్తుత సంక్షోభాన్ని అధిగమించడానికి మరిన్ని సేవలను నిలిపివేయవలసి ఉంటుంది.

మెర్స్క్: గ్లోబల్ ట్రేడ్ వచ్చే ఏడాది పుంజుకుంటుంది

డానిష్ షిప్పింగ్ దిగ్గజం మెర్స్క్ (MAERSK) చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ విన్సెంట్ క్లెర్క్ ఒక ఇంటర్వ్యూలో మాట్లాడుతూ, గ్లోబల్ ట్రేడ్ ఎంచుకునే సంకేతాలను చూపించిందని, అయితే ఈ సంవత్సరం జాబితా సర్దుబాటు వలె కాకుండా, వచ్చే ఏడాది పుంజుకోవడం ప్రధానంగా ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో పెరుగుతున్న వినియోగదారుల డిమాండ్ ద్వారా నడపబడుతుంది.

మిస్టర్ కోవెన్ ఐరోపాలోని వినియోగదారులు మరియు యుఎస్ వాణిజ్య డిమాండ్ కోలుకోవడానికి ప్రధాన డ్రైవర్లు, మరియు యుఎస్ మరియు యూరోపియన్ మార్కెట్లు "అద్భుతమైన వేగాన్ని" చూపిస్తూనే ఉన్నాయి.

అమ్ముడుపోని వస్తువులు, తక్కువ వినియోగదారుల విశ్వాసం మరియు సరఫరా గొలుసు అడ్డంకులతో నిండిన గిడ్డంగులు బలహీనమైన షిప్పింగ్ డిమాండ్ గురించి మెర్స్క్ గత సంవత్సరం హెచ్చరించాడు.

కఠినమైన ఆర్థిక పరిస్థితులు ఉన్నప్పటికీ, అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్లు స్థితిస్థాపకత చూపించాయి, ముఖ్యంగా భారతదేశం, లాటిన్ అమెరికా మరియు ఆఫ్రికాలో, ఆయన అన్నారు.

ఈ ప్రాంతం, ఇతర ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థలతో పాటు, రష్యా-ఉక్రెయిన్ సంఘర్షణ మరియు యుఎస్-చైనా వాణిజ్య యుద్ధం వంటి స్థూల ఆర్థిక కారకాల నుండి తిరుగుతోంది, అయితే ఉత్తర అమెరికా వచ్చే ఏడాది బలమైన పనితీరును కలిగి ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.

విషయాలు సాధారణీకరించడం ప్రారంభించినప్పుడు మరియు సమస్య పరిష్కరించబడినప్పుడు, మేము డిమాండ్ పుంజుకుంటాము. అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్లు మరియు ఉత్తర అమెరికా వేడెక్కడానికి గొప్ప సంభావ్యత ఉన్న ప్రదేశాలు.

కానీ అంతర్జాతీయ ద్రవ్య నిధి మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ క్రిస్టలినా జార్జివా తక్కువ ఆశాజనకంగా ఉన్నారు, న్యూ Delhi ిల్లీలో జరిగిన జి 20 శిఖరాగ్ర సమావేశంలో ప్రపంచ వాణిజ్యం మరియు ఆర్థిక వృద్ధిని పెంచే మార్గం సున్నితంగా లేదని, మరియు ఇప్పటివరకు ఆమె చూసినది చాలా బాధ కలిగించేది కాదని అన్నారు.

"మన ప్రపంచం డీలోబలైజ్ అవుతోంది," ఆమె చెప్పారు. "మొదటిసారిగా, ప్రపంచ వాణిజ్యం ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ కంటే నెమ్మదిగా విస్తరిస్తోంది, ప్రపంచ వాణిజ్యం 2% వద్ద పెరుగుతోంది మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ 3% వద్ద పెరుగుతోంది."

ఆర్థిక వృద్ధి ఇంజిన్‌గా తిరిగి రావాలంటే వంతెనలను నిర్మించడానికి మరియు అవకాశాలను సృష్టించడానికి వాణిజ్యం అవసరమని జార్జివా చెప్పారు.