పసిఫిక్ సేవ నిలిపివేయబడింది!లైనర్ పరిశ్రమ మరింత దిగజారబోతోందా?

పడిపోతున్న సరఫరా మరియు డిమాండ్‌ను సమతుల్యం చేయడానికి సామర్థ్య నిర్వహణలో షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరింత దూకుడుగా చర్యలు తీసుకోవడానికి సిద్ధమవుతున్నాయని సూచించే చర్యలో కూటమి ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గాన్ని తాత్కాలికంగా నిలిపివేసింది.

లైనర్ పరిశ్రమలో సంక్షోభం?

20వ తేదీన, అలయన్స్ సభ్యులు హపాగ్-లాయిడ్, వన్, యాంగ్ మింగ్ మరియు HMM ప్రస్తుత మార్కెట్ పరిస్థితుల దృష్ట్యా, కూటమి తదుపరి నోటీసు వచ్చే వరకు ఆసియా నుండి ఉత్తర అమెరికా పశ్చిమ తీరానికి PN3 లూప్ లైన్‌ను నిలిపివేస్తుందని చెప్పారు. అక్టోబర్ మొదటి వారం.

eeSea ప్రకారం, PN3 సర్కిల్ లైన్ యొక్క వారంవారీ సేవా విస్తరణ నౌకల సగటు సామర్థ్యం 114,00TEU, 49 రోజుల రౌండ్-ట్రిప్ ప్రయాణం.PN3 లూప్ యొక్క తాత్కాలిక అంతరాయం యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి, పోర్ట్ కాల్‌లను పెంచుతుందని మరియు దాని ఆసియా-ఉత్తర అమెరికా PN2 రూట్ సేవలకు భ్రమణ మార్పులు చేస్తామని అలయన్స్ తెలిపింది.

ఆసియా-నార్డిక్ మరియు ఆసియా-మధ్యధరా మార్గాలలో అలయన్స్ సభ్యులు విమానాలను విస్తృతంగా నిలిపివేసిన తర్వాత, ట్రాన్స్-పసిఫిక్ సర్వీస్ నెట్‌వర్క్‌లో మార్పుల ప్రకటన గోల్డెన్ వీక్ సెలవుదినానికి వస్తుంది.

వాస్తవానికి, గత కొన్ని వారాల్లో, 2M అలయన్స్, ఓషన్ అలయన్స్ మరియు ది అలయన్స్‌లోని భాగస్వాములు వచ్చే నెలాఖరులోగా ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మరియు ఆసియా-యూరోప్ మార్గాల్లో సామర్థ్యాన్ని తగ్గించే ప్రయత్నంలో తమ తగ్గింపు ప్రణాళికలను గణనీయంగా పెంచారు. స్పాట్ రేట్లలో స్లయిడ్.

సీ-ఇంటెలిజెన్స్ విశ్లేషకులు "షెడ్యూల్డ్ కెపాసిటీలో గణనీయమైన తగ్గింపు"ని గుర్తించారు మరియు "పెద్ద సంఖ్యలో ఖాళీ సెయిలింగ్‌లు" దీనికి కారణమని పేర్కొన్నారు.

"తాత్కాలిక రద్దు" కారకం ఉన్నప్పటికీ, ఆసియా నుండి కొన్ని లూప్ లైన్‌లు వారాలపాటు రద్దు చేయబడ్డాయి, వీటిని వాస్తవ సేవా సస్పెన్షన్‌లుగా అర్థం చేసుకోవచ్చు.

అయినప్పటికీ, వాణిజ్య కారణాల దృష్ట్యా, కూటమి సభ్యుల షిప్పింగ్ కంపెనీలు సేవ యొక్క సస్పెన్షన్‌కు అంగీకరించడానికి ఇష్టపడలేదు, ప్రత్యేకించి వారి పెద్ద, స్థిరమైన మరియు స్థిరమైన కస్టమర్‌లకు నిర్దిష్ట లూప్ ప్రాధాన్యత ఎంపిక అయితే.

మూడు సంకీర్ణాలలో ఏదీ మొదట సేవలను నిలిపివేయాలనే క్లిష్ట నిర్ణయం తీసుకోవడానికి సిద్ధంగా లేదు.

కానీ స్పాట్ కంటైనర్ రేట్లు, ముఖ్యంగా ఆసియా-యూరోప్ మార్గాల్లో, గత కొన్ని వారాల్లో బాగా పడిపోవడంతో, డిమాండ్‌లో పదునైన తగ్గుదల మరియు సామర్థ్యం యొక్క దీర్ఘకాలిక అధిక సరఫరా మధ్య సేవ యొక్క దీర్ఘకాలిక స్థిరత్వం ప్రశ్నార్థకమైంది.

ఆసియా-ఉత్తర యూరప్ మార్గంలో దాదాపు 24,000 TEU కొత్త నౌకానిర్మాణం, దశలవారీగా అమలులోకి తీసుకురావాలి, షిప్‌యార్డ్‌ల నుండి నేరుగా ఎంకరేజ్‌లో నిష్క్రియంగా ఉంచబడింది మరియు రాబోయే మరింత ఘోరంగా ఉంది.

Alphaliner ప్రకారం, సంవత్సరం చివరిలోపు మరో 2 మిలియన్ TEU సామర్థ్యం ప్రారంభించబడుతుంది."పెద్ద సంఖ్యలో కొత్త నౌకలను నాన్‌స్టాప్‌గా ప్రారంభించడం ద్వారా పరిస్థితి మరింత దిగజారింది, సరుకు రవాణా రేట్లలో నిరంతర క్షీణతను నిరోధించడానికి క్యారియర్లు సాధారణం కంటే మరింత దూకుడుగా సామర్థ్యాన్ని తగ్గించవలసి వస్తుంది."

"అదే సమయంలో, షిప్‌బ్రేకింగ్ రేట్లు తక్కువగా ఉంటాయి మరియు చమురు ధరలు వేగంగా పెరుగుతూనే ఉన్నాయి, ఇది విషయాలు మరింత దిగజారుతోంది" అని ఆల్ఫాలైనర్ చెప్పారు.

అందువల్ల మునుపు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉపయోగించబడిన సస్పెన్షన్ సాధనాలు, ముఖ్యంగా 2020 దిగ్బంధనం సమయంలో, ఈ సమయంలో వర్తించవు మరియు ప్రస్తుతాన్ని అధిగమించడానికి లైనర్ పరిశ్రమ "బుల్లెట్‌ను కొరుకుతుంది" మరియు మరిన్ని సేవలను నిలిపివేయవలసి ఉంటుంది. సంక్షోభం.

మార్స్క్: వచ్చే ఏడాది ప్రపంచ వాణిజ్యం పుంజుకుంటుంది

డానిష్ షిప్పింగ్ దిగ్గజం మార్స్క్ (మార్స్క్) చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ విన్సెంట్ క్లెర్క్ ఒక ఇంటర్వ్యూలో మాట్లాడుతూ, ప్రపంచ వాణిజ్యం పుంజుకునే సంకేతాలను చూపించిందని, అయితే ఈ సంవత్సరం ఇన్వెంటరీ సర్దుబాటు కాకుండా, వచ్చే ఏడాది రీబౌండ్ ప్రధానంగా యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో వినియోగదారుల డిమాండ్ పెరగడం ద్వారా నడపబడుతుంది.

మిస్టర్ కోవెన్ మాట్లాడుతూ, యూరప్ మరియు యుఎస్‌లోని వినియోగదారులు వాణిజ్య డిమాండ్‌లో పునరుద్ధరణకు ప్రధాన డ్రైవర్లుగా ఉన్నారు మరియు యుఎస్ మరియు యూరోపియన్ మార్కెట్లు "అద్భుతమైన ఊపందుకుంటున్నాయి"ని కొనసాగించాయి.

మెర్స్క్ గత సంవత్సరం బలహీనమైన షిప్పింగ్ డిమాండ్ గురించి హెచ్చరించింది, గిడ్డంగులు విక్రయించబడని వస్తువులతో నిండి ఉన్నాయి, తక్కువ వినియోగదారు విశ్వాసం మరియు సరఫరా గొలుసు అడ్డంకులు.

కఠినమైన ఆర్థిక పరిస్థితులు ఉన్నప్పటికీ, అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్లు ముఖ్యంగా భారతదేశం, లాటిన్ అమెరికా మరియు ఆఫ్రికాలో స్థితిస్థాపకతను చూపించాయని ఆయన చెప్పారు.

ఈ ప్రాంతం, ఇతర ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థలతో పాటు, రష్యా-ఉక్రెయిన్ వివాదం మరియు US-చైనా వాణిజ్య యుద్ధం వంటి స్థూల ఆర్థిక కారకాలతో కొట్టుమిట్టాడుతోంది, అయితే ఉత్తర అమెరికా వచ్చే ఏడాది బలమైన పనితీరును కలిగి ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.

విషయాలు సాధారణీకరించడం ప్రారంభించినప్పుడు మరియు సమస్య పరిష్కరించబడినప్పుడు, మేము డిమాండ్ పుంజుకోవడం చూస్తాము.ఉద్భవిస్తున్న మార్కెట్లు మరియు ఉత్తర అమెరికాలు వేడెక్కడానికి గొప్ప సంభావ్యత కలిగిన ప్రదేశాలు.

అయితే అంతర్జాతీయ ద్రవ్య నిధి మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ క్రిస్టాలినా జార్జివా తక్కువ ఆశాజనకంగా ఉన్నారు, న్యూఢిల్లీలో జరిగిన G20 శిఖరాగ్ర సమావేశంలో ప్రపంచ వాణిజ్యం మరియు ఆర్థిక వృద్ధిని పెంపొందించే మార్గం తప్పనిసరిగా సున్నితంగా లేదని మరియు ఆమె ఇప్పటివరకు చూసినది కూడా చాలా కలవరపెట్టేదని అన్నారు.

"మన ప్రపంచం డీగ్లోబలైజింగ్ అవుతోంది," ఆమె చెప్పింది."మొదటి సారి, ప్రపంచ వాణిజ్యం ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ కంటే నెమ్మదిగా విస్తరిస్తోంది, ప్రపంచ వాణిజ్యం 2% మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ 3% వద్ద వృద్ధి చెందుతోంది."

జార్జివా మాట్లాడుతూ వాణిజ్యం ఆర్థిక వృద్ధికి ఇంజిన్‌గా తిరిగి రావాలంటే వంతెనలను నిర్మించాలని మరియు అవకాశాలను సృష్టించాలని అన్నారు.