కొన్ని సాధారణ ప్రాథమిక కారు నిర్వహణ జ్ఞానం, మీరు కూడా పాత డ్రైవర్ లోతు!

ఇప్పుడు చాలా మందికి కారు ఉంది, అందరూ డ్రైవ్ చేయవచ్చు, ఇబ్బంది లేదు, కానీ కారు విరిగిపోయింది, ఎలా రిపేర్ చేయాలో, మనకు చాలా అర్థం కాలేదు, అలాంటి కారు స్టార్ట్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది, కానీ ఇంజిన్ స్టార్ట్ కాలేదని గుర్తించబడింది, ఈ భావన చాలా మంచిది కాదు.మేము ఈ కారణాలను అర్థం చేసుకుంటే మరియు కారు మరమ్మత్తు గురించి కొంత ప్రాథమిక పరిజ్ఞానాన్ని అర్థం చేసుకుంటే, మేము వీలైనంత త్వరగా ప్రాథమిక సమస్యలను పరిష్కరించగలము.

1.ఒకరు ప్రారంభించలేరు

అన్నింటిలో మొదటిది, కారు తడిగా ఉన్నందున అధిక-వోల్టేజ్ లైన్ తడిగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, అలా అయితే, మీరు తడిగా ఉన్న భాగాలను పొడిగా చేసి, ఆపై ప్రారంభించవచ్చు.

రెండవది, స్పార్క్ ప్లగ్ పాడైందో లేదో తనిఖీ చేయండి, అది దెబ్బతిన్నట్లయితే, కొత్త స్పార్క్ ప్లగ్‌ని భర్తీ చేయండి.

మూడవది, బ్యాటరీ వోల్టేజ్ సరిపోతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.కొన్నిసార్లు, పార్కింగ్ లైట్ ఆఫ్ చేయడం మర్చిపోయారు, చాలా కాలం పాటు, అది పవర్ అయిపోవచ్చు.అలా అయితే, కారును సెకండ్ గేర్‌లో వేలాడదీయండి, క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టండి, కారుని లాగండి (సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడదు, ఎవరైనా నెట్టడం ఉత్తమం), ఒక నిర్దిష్ట వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, క్లచ్‌ను విప్పండి, ఇగ్నిషన్ స్విచ్‌ను ట్విస్ట్ చేయండి (సాధారణంగా సిఫారసు చేయబడలేదు, నెట్టడానికి ముందు జ్వలన స్విచ్‌లో ఉండాలి), కారు ప్రారంభించవచ్చు.ఇది జనరేటర్ అయితే, అది పనిచేయదు.

2.స్టీరింగ్ వీల్ అధిక వేగంతో వణుకుతుంది

డ్రైవింగ్ అస్థిరత, స్వింగ్ హెడ్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ షేక్ అయినప్పుడు కారు అధిక వేగంతో లేదా అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తోంది, ఈ పరిస్థితికి కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1) ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్ యాంగిల్ అలైన్‌మెంట్ లేదు, ముందు బండిల్ చాలా పెద్దది.

2) ముందు టైర్ ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంది లేదా మరమ్మత్తు మరియు ఇతర కారణాల వల్ల టైర్ అసమతుల్యతగా ఉంది.

3) ముందు స్పోక్ డిఫార్మేషన్ లేదా టైర్ బోల్ట్‌ల సంఖ్య మారుతూ ఉంటుంది.

4) ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ భాగాల యొక్క వదులుగా సంస్థాపన.

5) బెండింగ్, పవర్ అసమతుల్యత, ముందు షాఫ్ట్ వైకల్యం.

6) లోపం ఏర్పడుతుంది.

పొజిషనింగ్ బ్రిడ్జ్ హెడ్ సమస్య లేనట్లయితే, మీరు ముందుగా టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయవచ్చు

3.మూడు-మలుపు భారీ

భారీగా మారడానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి, కానీ సాధారణంగా ఈ క్రిందివి ఉన్నాయి:

మొదట, టైర్ ఒత్తిడి సరిపోదు, ముఖ్యంగా ఫ్రంట్ వీల్ ప్రెజర్ సరిపోదు మరియు స్టీరింగ్ మరింత కష్టమవుతుంది.

రెండవది, పవర్ స్టీరింగ్ ద్రవం సరిపోదు, పవర్ స్టీరింగ్ ద్రవాన్ని జోడించాలి.

మూడవది, ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్ సరైనది కాదు, పరీక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది.

నలుగురిలో పరుగెత్తుతోంది

విచలనాన్ని తనిఖీ చేయండి, సాధారణంగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్‌ని నిఠారుగా ఉంచండి, ఆపై కారు సరళ రేఖలో వెళుతుందో లేదో చూడటానికి స్టీరింగ్ వీల్‌ను వదిలివేయండి.మీరు నేరుగా వెళ్లకపోతే, మీరు మిస్ అవుతారు.

 

అన్నింటిలో మొదటిది, విచలనం ఎడమ మరియు కుడి టైర్ ఒత్తిడి యొక్క అస్థిరత వలన సంభవించవచ్చు మరియు తగినంత టైర్ పెంచాల్సిన అవసరం ఉంది.

 

రెండవ అవకాశం ఏమిటంటే, ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్ సరైనది కాదు.ఫ్రంట్ వీల్ క్యాంబర్ యాంగిల్, కింగ్‌పిన్ యాంగిల్ లేదా కింగ్‌పిన్ ఇంటర్నల్ యాంగిల్ సమానంగా లేవు, ఫ్రంట్ బండిల్ చాలా చిన్నది లేదా నెగటివ్ విచలనం కలిగిస్తుంది, తప్పనిసరిగా ప్రొఫెషనల్ మెయింటెనెన్స్ స్టేషన్ డిటెక్షన్‌కి వెళ్లాలి

ఐదు కార్ల హెడ్‌లైట్‌లు గట్టిగా మూసివేయబడలేదు

హెడ్‌లైట్‌లు గట్టిగా మూసివేయబడనందున, శుభ్రపరిచేటప్పుడు మరియు వర్షం పడుతున్నప్పుడు నీటిని కలిగించడం సులభం, మరియు లోపల మరియు వెలుపల ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, పొగమంచు ఏర్పడుతుంది.ఈ సమయంలో, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద కాల్చకుండా ఉండటం ఉత్తమం, హెడ్‌లైట్‌ల పదార్థం సాధారణంగా ప్లాస్టిక్‌గా ఉంటుంది, బేకింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది హెడ్‌లైట్‌ల రూపాన్ని మృదువుగా మరియు వైకల్యంతో, ఉపయోగం మరియు అందాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.అదనంగా, ప్రస్తుత హెడ్‌లైట్‌లు సాధారణంగా సమగ్రంగా ఉంటాయి, పారదర్శక లాంప్‌షేడ్ తర్వాత, ల్యాంప్ బాడీని రక్షించడానికి బ్యాక్‌ప్లేన్ ఉంటుంది మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత బేకింగ్ రెండింటి మధ్య అంటుకునే జిగురును కరిగించి, హెడ్‌లైట్‌లలో నీటి సంభావ్యతను పెంచుతుంది.సాధారణంగా, హెడ్‌లైట్‌లలోని నీరు పగటిపూట సూర్యరశ్మి కింద త్వరగా ఆవిరైపోతుంది, మీ హెడ్‌లైట్‌లు తరచుగా నీటి దృగ్విషయం కనిపిస్తే, మీరు లైట్ బాడీని తనిఖీ చేయడానికి సర్వీస్ స్టేషన్‌కి వెళ్లాలి, ఇది తాకిడి కారణంగా ఉందా అని చూడటానికి. హెడ్‌లైట్లు దెబ్బతింటాయి, ఫలితంగా తరచుగా నీరు వస్తుంది.