కొన్ని సాధారణ ప్రాథమిక కారు నిర్వహణ పరిజ్ఞానం, మాస్టర్ మీరు కూడా పాత డ్రైవర్ లోతు!

ఇప్పుడు చాలా మందికి కారు ఉంది, ప్రతిఒక్కరికీ నడపవచ్చు, కానీ కారు విరిగిపోయేది ఎలా మరమ్మత్తు చేయాలో అవసరం, మాకు చాలా అర్థం కాలేదు, కారు ప్రారంభించడానికి సిద్ధంగా ఉంది, కానీ ఇంజిన్ ప్రారంభించలేమని కనుగొన్నారు, ఈ భావన చాలా మంచిది కాదు. మేము ఈ కారణాలను అర్థం చేసుకుని, కారు మరమ్మత్తు గురించి కొంత ప్రాథమిక జ్ఞానాన్ని అర్థం చేసుకుంటే, మేము వీలైనంత త్వరగా ప్రాథమిక సమస్యలను పరిష్కరించవచ్చు.

1.ఒక ప్రారంభించబడదు

అన్నింటిలో మొదటిది, హై-వోల్టేజ్ లైన్ తడిగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి ఎందుకంటే కారు తడిగా ఉంది, అలా అయితే, మీరు తడిగా ఉన్న భాగాలను ఆరబెట్టవచ్చు, ఆపై ప్రారంభించండి.

రెండవది, స్పార్క్ ప్లగ్ దెబ్బతింటుందో లేదో తనిఖీ చేయండి, అది దెబ్బతిన్నట్లయితే, కొత్త స్పార్క్ ప్లగ్‌ను భర్తీ చేయండి.

మూడవది, బ్యాటరీ వోల్టేజ్ సరిపోతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. కొన్నిసార్లు, పార్కింగ్ కాంతిని ఆపివేయడం మర్చిపోతుంది, ఎక్కువసేపు, అది శక్తి అయిపోవచ్చు. అలా అయితే, కారును రెండవ గేర్‌లో వేలాడదీయండి, క్లచ్‌లో అడుగు పెట్టండి, కారును లాగండి (సాధారణంగా సిఫారసు చేయబడలేదు, ఒకరిని నెట్టడం కనుగొనడం మంచిది), ఒక నిర్దిష్ట వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, క్లచ్‌ను విప్పు, జ్వలన స్విచ్‌ను ట్విస్ట్ చేయండి (సాధారణంగా సిఫారసు చేయబడదు, నెట్టడానికి ముందు జ్వలన స్విచ్‌లో ఉండాలి), కారు ప్రారంభించవచ్చు. ఇది జనరేటర్ అయితే, అది పనిచేయదు.

2. స్టీరింగ్ వీల్ అధిక వేగంతో వణుకుతుంది

డ్రైవింగ్ అస్థిరత, స్వింగ్ హెడ్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ షేక్ అయినప్పుడు కారు అధిక వేగంతో లేదా అధిక వేగంతో నడుపుతోంది, ఈ పరిస్థితికి కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1） ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్ కోణం అమరికలో లేదు, ఫ్రంట్ బండిల్ చాలా పెద్దది.

2） ఫ్రంట్ టైర్ పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది లేదా మరమ్మత్తు మరియు ఇతర కారణాల వల్ల టైర్ అసమతుల్యత లేదు.

3） ముందు మాట్లాడే వైకల్యం లేదా టైర్ బోల్ట్‌ల సంఖ్య మారుతూ ఉంటుంది.

4） ప్రసార వ్యవస్థ భాగాల వదులుగా ఉండే సంస్థాపన.

5） బెండింగ్, పవర్ అసమతుల్యత, ఫ్రంట్ షాఫ్ట్ వైకల్యం.

6） లోపం సంభవిస్తుంది.

పొజిషనింగ్ బ్రిడ్జ్ హెడ్ సమస్య కాకపోతే, మీరు మొదట టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయవచ్చు

3. మూడు-టర్న్ హెవీ

భారీగా మారడానికి చాలా కారణాలు ఉన్నాయి, కానీ సాధారణంగా ఈ క్రిందివి ఉన్నాయి:

మొదట, టైర్ పీడనం సరిపోదు, ముఖ్యంగా ఫ్రంట్ వీల్ ప్రెజర్ సరిపోదు, మరియు స్టీరింగ్ మరింత కష్టం.

రెండవది, పవర్ స్టీరింగ్ ద్రవం సరిపోదు, పవర్ స్టీరింగ్ ద్రవాన్ని జోడించాలి.

మూడవది, ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్ సరైనది కాదు, పరీక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది.

ఫోర్లో నడుస్తోంది

విచలనాన్ని తనిఖీ చేయండి, సాధారణంగా డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్‌ను నిఠారుగా ఉంచండి, ఆపై కారు సరళ రేఖలో వెళుతుందో లేదో చూడటానికి స్టీరింగ్ వీల్‌ను వీడండి. మీరు సూటిగా వెళ్లకపోతే, మీరు తప్పిపోతారు.

 

అన్నింటిలో మొదటిది, ఎడమ మరియు కుడి టైర్ పీడనం యొక్క అస్థిరత వల్ల విచలనం సంభవించవచ్చు మరియు తగినంత టైర్ పెంచాల్సిన అవసరం లేదు.

 

రెండవ అవకాశం ఏమిటంటే ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్ సరైనది కాదు. ఫ్రంట్ వీల్ కాంబర్ యాంగిల్, కింగ్‌పిన్ యాంగిల్ లేదా కింగ్‌పిన్ అంతర్గత కోణం సమానం కాదు, ఫ్రంట్ బండిల్ చాలా చిన్నది లేదా ప్రతికూలంగా ఉంటుంది, ఇది ప్రొఫెషనల్ మెయింటెనెన్స్ స్టేషన్ డిటెక్షన్‌కు వెళ్ళాలి

ఐదు కార్ల హెడ్‌లైట్లు గట్టిగా మూసివేయబడవు

హెడ్‌లైట్లు గట్టిగా మూసివేయబడనందున, శుభ్రపరిచేటప్పుడు మరియు వర్షం పడుతున్నప్పుడు నీటిని కలిగించడం సులభం, మరియు లోపల మరియు వెలుపల ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, పొగమంచు ఏర్పడుతుంది. ఈ సమయంలో, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద కాల్చకపోవడం మంచిది, హెడ్‌లైట్ల యొక్క పదార్థం సాధారణంగా ప్లాస్టిక్, బేకింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, ఇది హెడ్‌లైట్‌ల రూపాన్ని మృదువుగా మరియు వైకల్యానికి కారణం కావచ్చు, ఇది ఉపయోగం మరియు అందాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, ప్రస్తుత హెడ్‌లైట్లు సాధారణంగా సమగ్రంగా ఉంటాయి, పారదర్శక లాంప్‌షేడ్ తరువాత, దీపం శరీరాన్ని రక్షించడానికి బ్యాక్‌ప్లేన్ ఉంటుంది, మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత బేకింగ్ రెండింటి మధ్య అంటుకునే జిగురును కరిగించి, హెడ్‌లైట్లలో నీటి అవకాశాన్ని పెంచుతుంది. సాధారణంగా, హెడ్‌లైట్‌లలోని నీరు పగటిపూట సూర్యకాంతి కింద త్వరగా ఆవిరైపోతుంది, మీ హెడ్‌లైట్లు తరచూ నీటి దృగ్విషయం కనిపిస్తే, మీరు తేలికపాటి శరీరాన్ని తనిఖీ చేయడానికి సేవా స్టేషన్‌కు వెళ్లాలి, హెడ్‌లైట్స్ దెబ్బతినడం వల్ల కలిగే తాకిడి వల్ల అది తరచుగా నీరు వస్తుంది.